6 月 20 日信息，在近期的一期综艺节目中，@Bjørn Nyland 为 2019 款特斯拉 Model 3 长续航车系进行了查验，并统计分析了一下它的充电电池退化状况。

据介绍，这辆车早已使用了 3 年，行车了 164541 千米路途。依据 Scan My Tesla 应用软件，它主要是应用车载式充电器充电：

直流充电总产量：11379 kWh(30%)

沟通交流充电总产量：27093 kWh(70%)

累计：38472 千瓦时

@Bjørn Nyland 应用 App 中的数据信息、试架数据信息及其此前测试中相关 Model 3 的数据信息，得到这辆车的可以用电池容量约为 67 kWh，而新汽车时为 73 kWh。这意味着它的电池容量如今还剩 91.8%，充电电池退化率是 8.2%。

假如该数据信息精确，代表着这款车能够有着相当不错的主要表现。Bjørn Nyland 以前的特斯拉 Model 3 检测表明其电池容量损耗约 8%，但里程数减少了一半（大概两年内）：

2019 Tesla Model 3 长续航版-8%

2 年，88,000 千米

37%直流快速充电

Bjørn Nyland 的 2019 年特斯拉 Model 3 性能版-22 个月 8.2%

80,000 千米

60%直流快速充电

Bjørn Nyland 的 2019 年特斯拉 Model 3 性能版-14 个月 5.8%

60,000 千米

64%直流快速充电

Bjørn Nyland 强调，这一结论看上去还不错的主要因素之一可能是直流充电的占比相对性较低，但这只是一种猜想。

大家都知道，充电电池退化状况在于多种要素，包含电池续航、使用情况（循环次数/公里数）、环境温度、成分、使用方式（迅速充电）、高充电情况下的储存时长这些。

2019 款特斯拉 Model 3 长续航充电电池退化测试总结：

3 年（自 2019 年 6 月起）

大概 164541 千米

新电池时的假设电池容量：可以用 73 kWh，累计 80 kWh

可能可以用电池容量：67 kWh

预估电池容量降低：8.2%

每一年 2.7%

0.5%/10000 千米（0.8%/10,000 公里）

1.7%/100 次虚似彻底充电循环系统

虚似详细充电周期时间：471

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